Я спокоен в том плане, что у меня как поставили точки пвз на маршруте, так по ним и катаю все время, изменения минимальные и то связаны в основном с тем, что кого нибудь перекрыть надо. Не могу сказать, что все пункты у меня удобные, но...
Машину сдавай получай каждый день, не зависимо от того сколько смен работаешь подряд, время свое тупо жалко, проще было бы уж сразу по графику брать
Взяли без опыта, всему научили на месте. Для меня это было главным, я вообще никогда не работал на складе. И вообще это только моя вторая работа, по сравнению с первой (помощник в автосервисе) отлично
Опоздания не прощают, даже если транспорт подвел и не по твоей вине. Приходится приезжать с большим запасом, ну и нервничаешь всегда из за этого
Пришла сюда после 2 лет в рознице, где все всегда было вверх дном. Мне понравилось, что тут уже давно все отлажено: оф. оформление, соцпакет, система учета продуманная (приход, расход, заявки, 1С). Я отвечаю за расходники, чтобы у всех на смене была спецодежда, коробки и пленка....
Из минусов: физически иногда тяжеловато, особенно когда таскаешь эти стопки гофрокоробов высокая нагрузка во время инвентаризаций, материальная ответственность.
Я сюда шел потому что техника нравится и склад от дома недалеко - 8 минут всего + оформление официальное (нужно для ипотеки). Тут не бумажки ради бумажек, а реально смотришь чтоб машины были в порядке. Когда после ремонта принимаешь машину и все нормально прям легче...
До остановки идти не удобно. Есть ожидания с запчастями , иногда долгие. С тебя спрашивают, а ты ничего сделать не можешь тк поставки не было. С этим надо как-то получше организовать работу
Официально, зп белая. График 5/2, наконец-то выходные дома, а не как раньше. Есть доп. мед страхование, ходила к терапевту и сдала анализы бесплатно.
Весь день на телефоне. Разрывается с утра до вечера: то кто-то заблудился, то клиент звонит и матерится. Иногда кажется, что я служба поддержки (ну по факту так и есть хаха). Смены эти тоже головная боль, кто заболел, кто не вышел.
Из-за ночных смен зп больше, три выходных после ночей, успеваешь отоспатся. Пришел сюда после работы 1/1, выматывался сильно. Еще плюсы: инструмент нормальный, работа с современным оборудованием. Руководство не дергает, если видит, что работа делается.
Весь день на ногах, по складу бегаешь. Пыли много, особенно в зоне конвейеров. Расчет заработка не всегда прозрачный, показатели трудно выполнить. В целом работа нормальная, для моего возраста подходит, если беречь спину.
Топ как подработка, когда деньги хоть какие-то срочно нужны, а другую работу искать долго. Я пришел в Озон специалистом по ремонту, когда понял, что кредиты не вывожу (и нас тут не один я такой). Смена длинная, с 8 до 8, но зато два или 3...
Склад за городом. Когда ночная смена вообще добираться проблема. Ну и физически тяжело, приходится мебель двигать, таскать материалы, инструмент. Организация работы часто хромает, с задачами бывает путаница.
Работаю почти год. Нормальная работа если не боишься ответственности. Не просто ходишь смотришь, а реально за смену отвечаешь. Народ в основном адекватный и понимает, что всем мы в одной лодке. Зарплата приходит вовремя, с этим вопросов вообще не было никогда.
Бывает под конец смены уже башка не варит, потому что постоянно кто-то что-то спрашивает. Хочется чтоб поспокойнее было.
Два через два отличный график, много чего успеваю. Для меня это лучше, чем 5-2. ДМС дали, сходил к стоматологу, зубы подлечил, бесплатно, приятно. На зарплату грех жаловаться, больше по объявлениям не видел. Работа разнообразная, не рутинная.
Весь день в краске и пыли. К концу смены уже не поймешь, где форма, а где ты сам, от пальцев уже вообще не отмывается. Гоняют постоянно туда сюда, хоть бы какие-то участки определили что ли...
Зарплата белая, без задержек, платят трижды в месяц. Никогда такого не видел, обычно 2 у всех. Оклад плюс суточные и километраж. Если дают доп точку по маршруту, сразу плюс к зарплате. Машины в хорошем состоянии, не чета той автоколонне на которой я раньше работал в...
Их тоже хватает. Во первых пришлось пересдевать площадку, а у меня стаж 12 лет, нервотрепка. Во вторых маршрут вроде и стандартный в большей степени, но точки дозагруза или выгруза бывает дают, времени на это тратится много. Ну и человеческий фактор - были терки с напарником.