ПАО "МБКР" Публичное акционерное общество "Межрегиональное бюро кадастровых работ"

Оттрудился 1, 5 года в должности водителя. Были очень хорошие времена в компании. Недалеко от метро. Как писали ниже, есть отличные ребята и специалисты, но хорошие и грамотные постепенно уходят и хорошо трудоустраиваются. В случае каких-нибудь проблем руководство шло на встречу. Спасибо большое Анисимову А.Г, за хорошее отношение к сотрудникам (большой души человек, а главное справедливый), хотелось бы, что бы он взял инициативу в свои руки и устранил тот бардак в компании. При увольнении рассчитывают полностью. Рад, что получил небольшой опыт и нашел работу с большей з/п. Как писали ниже, поработать можно, получить опыт. В конце года возможна небольшая бонус (скорее компенсация за задержки в течении года).

Первые 3 месяца с удовольствием ходил на работу, далее дела у компании пошли хуже, задержки по зарплате присутствовали. Как писали ниже многим людям приходится делать то, что не входит в прямые обязанности, да и вообще не предусмотрено корпоративным этикетом в солидных компаниях. А кто-то может постоянно косячить, и крайним всё равно не будет. Определенные сотрудники могут приходить на работу к 11, кто то уходить в 4, а кто-то вкалывает до ночи. Далеко не каждый занят своим делом, к примеру роль завхоза, логиста и механика исполняет вахтовый охранник (в узких кругах называют коридорным директором), не знает как делать страховые полюса и диагностические карты, как записаться в автосервис по безналу, да и элементарно не знает дороги Москвы, зато почему то учит водителя, и в лице ген.директора идеал, потому что имитация бурной деятельности, плюс финансовая экономия на тех. обслуживании (но скупой платит потом дважды). На регламент обслуживания автомобилей (кроме 036) положен большой болт, а потом удивляются почему техника встаёт, и на пробеге менее 100 000 машина уже не способна работать и продается за копейки, кроме того автомобили ходят по рукам...Технику надо обслуживать, есть понятие как профилактика. Ну и вообще много бреда, пеший курьер ездит в Одинцово, Сергиев Посад своим ходом, а водители едут на Китай город в центр Москвы на метро, (не продумана логистика) треть выездов куда либо впустую, особенно, когда сдаешь работу заказчику, мало того что не в срок сдал, так там куча детских ошибок, и приходится выслушивать ещё заказчика и уговаривать поставить отметку. Бывает так, что с 9 утра нет работы, а к 5 вечера вдруг появилась и если не хочешь задержаться, будешь считаться бездельником, так как всё утро просидел. Хотя по факту не обеспечен задачами, что явно не по вине работника. В общем свои плюсы, свои минусы.