Служба пути ГДИ ЦДИ - ОАО "РЖД"

Своевременная Зарплата. Наэтом плюсы кончились. Работаю помощником машиниста 7лет. Инет желания становится машинистом. Разница в з/п 1015 тысяч, агеморроя прибавится изрядно. З/п несоизмерима свыполняемой работой. Тыдолжен быть здоров как космонавт, образован как инженер (потому-то нужно знать кучу инструкций иконструкцию локомотива) итрудолюбив как китаец Вообще для начальства былобы идеальным, чтобы люди трудился и потому что нравится ипри этом неплатить. Начальство вообще чувствует себя божеством, которое должно передвигаться наруках подчинённых. Ивообще всё управление устроено как курятник, кто чуточку забрался выше должен усиленно обгадить нижних. Профессию машиниста втоптали вгрязь, нами управляют какие-то менеджеры-экономисты, некоторые даже налокомотиве неездили, нопостоянно учат как это делать максимально экономично ибыстро. Складывается ощущение что начальников на ж/д больше чем работников. Зарплата вроде ипобольше средней погороду, ноесли утебя ипотека ипара детей, тооботдыхах заграницей можно инемечтать. Еслибы столькоже работать насебя (даже насвоём грузовичке) выйдет нехуже, может даже ибольше, только никто тебе небудет голову любитьпо поводу ибез. Постоянно нужно проходить обучение, сдавать тесты, зачёты. Короче чтобы работать нужно быть либо фанатом либо мазахистом. Нопока нужда заставляет приходится бессмысленно тратить время издоровье наработу вэтой компании.

Главная проблема высокомотивированные инизкоквалифицированные начальники. Кумовство навсех уровнях управления. Отвратительное отношение начальства кработникам. Мизерная Зарплата заужасные условия труда ибольшую вредность.