ГК Юнэкт

Корпоративный транспорт.

Устраивался туда водителем штабелёра. Склад в Домодедово, 5 склад. Протрудился там один час. Перед устройством Вам нужно будет пройти медкомиссию (сдача анализов и психиатр) и полиграф. Подумал, что устраиваюсь в хорошую фирму, хотя читал эти все негативные отзывы и был небольшой дискомфорт. Ну, думаю, конкуренты пишут и не придал этому особого значения... Первый выход на работу. И так. Раздевалка находится рядом со столовой. В раздевалке шкафчики, но замок надо покупать самому. Мне дали шкаф со сломанной дверью. В столовой есть холодильник, микроволновка и чайник, всё старое, грязное, столовая похожа на хлев. Коллектив мутный, очень много нерусских. Русские есть, но сомнительные, могут что то вякнуть человеку, которого в первый раз видят. Ладно, простим этих деревенских пацанов, им и так в детстве туго было, на обиженных не обращают внимания. Как меня заверили, текучки там нет вообще, работают там все чуть ли не по 5 10 лет. Что странно, ибо: 1. Программа на тсд и сами тсд просто мусор. Привет 2000 год. Серьёзно? Я был на многих складах и такие убогие тсд увидел только тут. Программа, которая стоит на этих терминалах сбора данных ещё хуже этих самых тсд. Мне, конечно, поставили человека для стажировки, но на этом убожестве я не намерен работать. 2.Техника. Ричтраки Jungheinriсh. Но это не оригинальная немецкая продукция. Судя по их дисплеям, это какой то Китай. Поверьте, я ездил на оригинальных «Юнгах», что там, так это это не оригинал точно! То есть у них jungheinriсh китайской сборки. При чём именно мой штабелёр, вроде четвёртый, был самый медленный в плане гидравлики и скорости хода. Ещё до меня был водитель, но он умер от инсульта. Нет, не на самом складе, как вы подумали, а дома. Так что вы будете ездить на ричтраке мертвеца... 3. На складе зарплата сдельная. Мне в отделе кадров, руководитель и все постоянно твердили про какие то мифические 200 операций. 200 операций это именно 200 подъёмов или съёмов. Я изначально подумал, что не может быть там таких объёмов, склад маленький и водителей много. Оказывается, так и есть. Работы для штабелёрщиков там мало. Помимо размещений и отбора на ворота Вам нужно ещё пополнять "пикинг". Но с этой конченой программой на тсд вы не быстро это освоите. Ушёл я оттуда потому, что я, как новый сотрудник, был должен получить Бэйдж со своей учётной записью, зарплата же сдельная! Но мне [У.] старший смены, ничего не выдал. Поспрашивал у водителей о зарплате, оказывается, это не 85 105к, как указанно в объявлении, а 70 80к. При том, эти деньги ты получишь, если будешь работать 5 2 по 11 часов! В сезон "вроде как", там можно указанные в вакансии деньги заработать, но это не точно. При том на складе помимо тебя ещё 3 водителя. Склад маленький, 16 стеллажей всего. В общем, отвратительная компания . Жаль, я отзывам изначально значения не придал. Последнее место, куда можно устроиться. Фирма экономит на всём. Начальник у них ещё чудной там. У него привычка под нос бубнить себе, еле слышно, разглагольствовать про пожарную безопасность, правила движения на личном транспорте по территории "зеленых" складов, когда на его складе срач полный. И потом он задаёт вопрос и смотрит на тебя с каменным лицом и ты пытаешься вспомнить, что это чудо бубнило себе там под нос полминуты назад... Цирк уехал, клоуны остались. Не ходите туда на трудоустройство, фирма полное дно, ниже падать некуда.